实现水性涂装“自由”！中山大桥化工助力上汽红岩完成车架底盘涂装绿色升级

商用车是汽车领域中一个很重要的类别，在城市运输领域中占据了不可替代的位置。“双碳”目标下，商用车作为汽车行业减碳任务的主战场之一，正迎来绿色变革的机遇期，高端化逐渐成为发展大势，以绿色、智能为核心的新一代商用车的发展不可逆转，涂装环保升级也成为了关键，此时，水性涂料提供了一个切实可行方向。

中山大桥化工涂料新品WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆，以卓越的漆膜性能，突出的环保性能，在上汽红岩商用车车架底盘涂装线“油转水”项目中展现非凡实力，并与上汽红岩二十余种预涂底漆和底材具有良好的附着力和配套性，高效助力产品实现量产，效果出色。

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绿色变革机遇期

“低VOC”环保涂装升级

上汽红岩是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业，在重卡领域处于领先位置，产品出口欧洲、中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区。在“双碳”、“环保”等政策推动下，上汽红岩也开启了涂装“油转水”进程，急需尽快完成涂装升级，减少VOC排放，以达到国家及地方排放法规要求。在此过程中，上汽红岩要求涂料在满足环保需求外，还要考虑到车架底盘在行驶过程中的环境因素影响，防腐蚀性能及漆膜耐老化等性能指标应当符合高标准。

中山大桥化工在涂料的研发、制造及应用等方面均有着丰富经验，在接到该油转水项目需求后，中山大桥化工内部快速响应，全力配合，业务部与客户项目负责人沟通了解需求及技术要求，迅速传达到后方研发部门，围绕客户实际情况及绿色环保、性能品质等硬性要求，项目小组在进行了缜密的技术论证后，一致认为WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆是最为适合该油转水项目的配套产品。

专业产品打造高品质解决方案

中山大桥化工集团
WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆

WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆是一款双组分涂料产品，选用优质水性树脂为主要成膜物质，辅以高性能防锈颜填料，适用于底面合一涂装工艺。该产品不仅VOC含量低，漆膜综合性能更是优秀，具有出色的耐盐雾性能和耐老化性能，能够满足金属零配件行业双500h的性能指标和底盘工艺要求，质量稳定可靠。

a、单层磷化板耐盐雾可以达到500h以上（膜厚30-40um）；

b、单层漆膜老化测试达500h以上；

c、涂膜坚韧致密，具有良好的耐油性及耐化学性能；

d、产品可自然干燥，低温烘烤性能更佳。

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由实及里 深入现场

中山大桥化工
助力上汽红岩车架底盘涂装“油转水”升级

中山大桥化工技术研发中心根据上汽红岩提供的技术要求及现场实际情况，对产品进行微调，确保涂层外观、涂膜厚度、光泽、机械性能、耐腐蚀性能等方面均能够达到要求，在现场制版验证性能的阶段中以出色表现获得了客户认可，成功拿下该项目水性涂料供应权，后续也很快就通过了现场调试阶段，达到量产供应。

设备及管路清洗过程中，技术人员发现客户该涂装线原先使用的是溶剂型涂料，VOC排放高，且设备及管路近两年没有使用，清洗难度大，中山大桥化工协调客户对现场部分设计进行了更换改造，以保证涂装线能够恢复正常运行，也适应水性涂料的使用。

图片来源：上汽红岩官网

以往，该客户涂装线大多数使用的都是溶剂型涂料，涂装人员也基本都习惯了一定的作业方式，但水性涂料相对于溶剂型涂料而言，具有触变性等特点，这就需要涂装人员改变惯性喷涂手法，以适应新涂装线的改变。此外，WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆的流动性受温度影响大，因此需要严格控制粘度和涂料温度，否则对喷涂上漆有一定影响。针对以上情况，中山大桥化工特别指派了技术人员现场进行指导，帮助客户现场更快上手，适应新涂料。

上汽红岩商用车车架底盘涂装“油转水”升级如期完成，VOC排放达到国家及地方规定，WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆在其中发挥了巨大作用。上汽红岩的车架底盘之前使用的是溶剂型涂料，在更换为WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆之后，VOC含量大幅降低，施工涂料VOC＜350g/L，相较溶剂型涂料减少25-40%，在环保性能上表现非常出色。此外，更换水性涂料产品后，清洗溶剂也由溶剂型清洗剂调整为水性清洗剂，清洗溶剂中的VOC也大幅降低。

油转水

从洽谈到落地，再到涂料量产供货，中山大桥化工与上汽红岩全程充分沟通，参与到现场喷涂施工的环节中，想客户所想，解客户之难，以行之有效的涂料解决方案助力上汽红岩完成该项目“油转水”的目标。

对于商用车客户来说，涂装不是小事，绿色涂装更应该得到重视，中山大桥化工以WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆等涂料产品，助力商用车客户实现涂装绿色转型、升级，为商用车低碳减排、高质量发展保驾护航。