日前，南沙至中山高速公路（以下简称“南中高速”）中山段正式动工。相关负责人介绍，南中高速中山段将建设两座独立特大桥，横门西特大桥是其中之一，为目前国内最大跨径独塔斜拉桥，该桥全长912米，分别横跨鸡鸦水道和小榄水道，是整个项目的控制性工程。
资料显示，南中高速地处粤港澳大湾区核心区域，横跨广州市南沙区南部和中山市西部，南通珠海、西进江门、东达深圳。南中高速全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目。
南中高速项目采用双向六车道设计标准，设计时速100公里，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。项目主线起于新垦互通，终至新隆互通，与中江高速顺接并与广澳高速交叉，路线长约21km。万顷沙支线起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通连接深中通道，全长约10km。
其中，万顷沙支线拟建项目的3座独立特大桥的总长度约占全线十分之一，分别为中山-南沙交界长976米的洪奇门特大桥、从港口镇跨越横门水道接民众镇长912米的横门西特大桥、1601米长的万顷沙跨海特大桥。
据悉，横门西特大桥由保利长大工程有限公司负责施工。保利长大公司横门西特大桥项目负责人介绍，横门西特大桥全长912m，跨径布置为（66+390+324+2×66）m，分别横跨鸡鸦水道和小榄水道，为半漂浮体系独塔双索面钢箱梁斜拉桥，大桥建成后将成为国内最大跨径独塔斜拉桥。
广州交投集团相关负责人表示，南中高速项目工程在建过程中将实施高速公路监理改革、基础设施廊道共享、全过程科技创新咨询等多项改革。同时，谋划标杆示范型星级高速公路服务区建设，把万顷沙服务区打造成为华南地区首个融合交通、旅游、休闲、商务功能的门户型服务区，把南中高速打造成设施一流、技术一流、服务一流、管理一流的标杆工程，为南沙发展提速，为粤港澳大湾区建设赋能。
“项目先行工程已于2020年6月开工，我们争取全线在2024年建成，与深中通道实现同步通车，无缝对接。”广州交投集团南中高速项目总经理曾磊表示，南中高速地处粤港澳大湾区核心区域，横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达深圳，是跨珠江水系的重要通道，也是打通国家及广东省高速公路主干道的重大工程。
据了解，南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，而深中通道是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》确定的重大交通基础设施项目，也是《广东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中综合运输通道布局及重点推进的重点项目。
项目建成通车后，南中高速作为跨珠江通道体系重要组成部分及粤港澳大湾区互联互通的重大交通基础设施，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，完善整个珠三角的高速公路网络体系，进一步增强广州核心引擎作用，同时使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密，进而助力大湾区经济社会发展。作为中山至南沙的直达高速公路，未来中山市民取道南中高速前往南沙，车程有望缩短半小时以上。
文章来源：央广网
责任编辑：路遥
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