随着最后一条拱肋吊装成功，梅溪大桥新建工程主拱及风撑结构吊装作业顺利完成，新建的梅溪大桥雏形已现。目前，施工单位正在加快推进，确保大桥在今年7月建成通车。
梅溪大桥新建工程是长湖申线航道西延工程内容，项目位于梅溪镇马村和溪龙乡新丰村，起于马村笔架山中环连接线，止于新丰村综合楼门口，全长920米，横跨西苕溪。
据了解，梅溪大桥是湖州地区单跨最大的钢管拱桥。吊装作业用了四天时间，难度却不可小觑。工程质量安全组组长郑行忠介绍，项目建设条件不佳，周边航道较为狭窄、水位深浅不一，自然条件限制明显。此外，桥梁跨度大、高度高，也给施工作业带来了更大挑战。“在大跨度吊装作业时，我们一般采用大吨位吊船进行操作。但是因为大吨位吊船没办法通过湖州船闸，这次操作就必须另想办法。”他介绍，面对常规作业无法在这座跨度长达123.66米的大桥上开展的困境时，工程团队经过多方单位讨论验算，方案论证分成三段进行吊装，同时采取AB段同时作业，确保吊船作业能按时保质保量完成。“为了确保安全，我们在吊桥作业时还进行了封航。”他说，考虑到企业船只通行需求，施工项目组放弃了更为“便利”的24小时封航操作，而是选择从早上七点半到晚上八点实施封航作业，既保障项目进度，又方便船只通行。
新建梅溪大桥建成后，最显而易见的好处，就是极大满足了农高区和溪龙方向双向通行需求，更加方便老百姓出行。郑行忠介绍，原梅溪大桥是当地群众出行的首选，但由于桥梁老化，无法满足长湖申航道（天然Ⅳ级航道）通航要求。为推进航道升级和危桥改造，已于2018年实施拆除，后在原址新建一座人行吊桥。新大桥建成后，马村等地群众直接过桥上省道，能够节约25分钟时间，出行成本大大节省。
作为长湖申线航道西延工程中桥梁工程的“四部曲”之一，新建梅溪大桥和已经建成通行的紫梅大桥一样，除了可以缓解周边市政道路的交通压力，也能更好地配合完成长湖申线航道西延工程中航道拓宽、升级任务，助力全市内河水运转型发展，推动安吉航运经济蓬勃发展。此外，这座桥也为乡村振兴畅通了“渠道”，让沿溪的蚕桑文化、自然风光等更好地展现，也更加方便客人的到来。
文章来源：浙江新闻
责任编辑：李德胜
特别声明：文章版权归原作者所有。本文转载仅出于传播信息需要，并不意味着代表本平台观点或证实其内容的真实性；文中图片仅供个人学习之用，著作权归图片权利人所有。任何组织和个人从本平台转载使用或用于任何商业用途，须保留本平台注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望文章或图片被转载，请与我们接洽，我们会第一时间进行处理。