1月6日下午，历经2个半小时的吊装，浙江交通集团舟岱大桥主通航孔南边跨高墩区最后一片重达1845吨的70米预制箱梁顺利架设完成，标志着由中铁大桥局承建的舟岱大桥南非通航孔桥70米箱梁与主通航孔南边跨实现合龙。
据了解，舟岱大桥70米箱梁自2019年4月18日首件架设成功以来，建设者已经奋战了600多个日日夜夜，中间克服了技术、施工、台风、潮水等许多难以想象的困难，特别是夏季的台风影响，让箱梁的出海和架设一停就是多天，有时甚至达十天左右。
目前，舟岱大桥非通航孔桥370片70米预制箱梁已经架设了360片，1月20日左右将完成主通航孔北边跨高墩身区剩余的5孔共10片箱梁，届时舟岱大桥将实现主线贯通目标。
舟岱跨海大桥是宁波舟山港主通道项目的主要部分，也是连接舟山本岛与岱山岛的唯一海上通道，全长约28公里。大桥建成后将结束岱山海上悬岛时代，对改善岱山交通区位条件以及带动城市产业发展具有重要意义。
文章来源：中国桥梁网
责任编辑：李谨之
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