深中通道通车后，深圳宝安机场到中山的距离，比到深圳还近。有网友调侃，宝安机场俨然成了中山机杨。
深中通道是港珠澳大桥后的又一超级工程，是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海工程，造价460亿元。
深中通道的通车，让佛山制造迎来高光时刻。两款来自于佛山的聚脲涂料成功应用于深中通道，正在为这一世界级工程的安全保驾护航。
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深中通道全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体。深中通道的桥叫深中大桥，全长2826米，主跨1666米，是世界上最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。
锚碇是悬索桥的受力中心，通过索缆与大桥主塔连接，将大桥的重量传递到锚碇上，再由锚碇传递到海底，保证大桥的稳定和安全。
深中大桥拥有四个巨无霸锚碇，是世界最大的海中悬索桥锚碇。锚碇长83米、宽83.85米、高51.5米，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米。
前锚室顶板和锚碇平台混凝土设计需要20年的防水及防护寿命，防护层完全暴露于海水中，对锚碇平台防水防腐涂料的选择相当苛刻。
我国有丰富的桥梁建设经验，成功建造了港珠澳大桥等多个世界级桥梁。经专家们的反复论证，国内外同类产品层层PK、优中选优，最终敲定，世界最大海中悬索桥锚碇上的防水防腐涂料选用广东坚派新材料有限公司生产的第四代聚脲防水——氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料。
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2019年佛山市科技局通过人才团队政策引入吴建华博士团队的“改性脂肪族聚脲多功能智能化涂层技术开发及产业化”项目，专注于第四代聚脲的研发和生产。坚派新材料就是承载着第四代聚脲科技成果转化的公司。虽然是一家新崛起的佛山制造企业，却是国内唯一能生产第四代聚脲防水涂料的企业。
坚派新材料董事长张余英介绍，深中通道上使用的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料是坚派新材料的最新研究成果，属第四代聚脲涂料。该产品用于混凝土防水防护可以保持涂层二十年不变色，具有防腐蚀、装饰、自清洁、防水、防开裂等诸多功能，整体达到国内领先水平。
目前，公司正在研发生产第五代聚脲涂料。
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深中通道有几段施工复杂的海底隧道，用的防水防腐涂料来自科顺股份。科顺股份是防水行业龙头企业，是一家成立20多年的老牌佛山制造企业。
深中通道的海底隧道是双向八车道，工艺难度极高。海底隧道内高温、高盐、高湿的环境对防水材料的强度、耐腐蚀、耐疲劳要求极高。
在2019-2021年间，中铁隧道局集团携手科顺股份共同承建深中通道项目S03合同段。该标段工程由东人工岛、岛上主线隧道与堰筑段隧道、机场互通匝道隧道、岛上建筑及道路等组成，高温、高盐、高湿的海洋环境对防水材料的要求极高。
为了应对基坑渗水压力、地下水浸泡腐蚀以及海洋生态保护等技术挑战，项目选用了科顺股份生产的180吨喷涂聚脲防水涂料、18万㎡预铺高分子防水卷材和30吨水泥基渗透结晶型防水涂料等环保产品，以确保工程的质量和环境的可持续性。
科顺股份成立于1996年，业绩排在防水行业第二，仅次于东方雨虹，2023年实现营收79.44亿元。（狸巢家居）
文章来源：狸巢家居
责任编辑：雷达
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